Der TÜV-Verband (VdTÜV) fordert die Bundesregierung bzgl. Dieselverboten zum Handeln auf

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Wie Autoankauf Online bereits berichtete, hat das Bundesverwaltungsgericht die Entscheidung über die Fahrverbote für Dieselfahrzeuge vertagt. Damit ist die Frage, ob Kommunen bestimmte Fahrzeuge vom Verkehr ausschließen können, noch nicht verbindlich geklärt worden. Unabhängig von der Urteilsverkündung am morgigen Dienstag, den 27. Februar 2018, fordert der TÜV-Verband (VdTÜV) die Bundesregierung zum Handeln auf.

“Fahrverbote zielen nur auf die Symptome ab, wir brauchen ein umfassendes Maßnahmenpaket, um die Ursachen zu bekämpfen”,

konstatiert Richard Goebelt, Bereichsleiter Mobilität beim VdTÜV. Dazu muss das bereits bestehende Potenzial zur Verminderung von Abgasemissionen konsequent ausgeschöpft werden.

Keine pauschalen Lösungen

“Das milliardenschwere Sofortprogramm, das die Bundesregierung im vergangenen November vereinbart hatte, muss nun zügig und unbürokratisch umgesetzt werden”, führt Goebelt weiter aus. Vor allem für die Nachrüstung von Fahrzeugflotten, ÖPNV-Bussen und schweren Lkw im innerstädtischen Verkehr müssen finanzielle Anreize geschaffen werden.

Betroffen von Fahrverboten sind aber vor allem Millionen von privaten Dieselfahrern. Der VdTÜV warnt hier vor pauschalen Lösungen für mögliche Hardware-Nachrüstung von betroffenen Fahrzeugmodellen.

 “Die Entscheidung über eine technische Nachrüstung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen sollte auf Grundlage unabhängiger und kompetenter Bewertungen erfolgen”, so Goebelt.

Dabei muss die Frage im Vordergrund stehen, ob eine technische Nachrüstung auch ihre erhoffte Wirkung entfaltet, technisch leistbar und auch finanziell vertretbar ist. “Auf keinen Fall dürfen am Ende die Fahrzeughalter mit den Kosten allein gelassen werden,” fordert der Mobilitätsexperte.

Weiterentwicklung der allgemeinen Abgasuntersuchung

Für die generelle Verbesserung der Luftqualität in den Städten muss aber auch die regelmäßige Abgasuntersuchung weiterentwickelt werden, wofür sich der VdTÜV schon seit langem einsetzt. Die EU-Kommission geht davon aus, dass fünf Prozent der defekten oder manipulierten Fahrzeuge für 25 Prozent der Luftverschmutzung in Europa verantwortlich sind. “Mehrere nationale und internationale Vergleichsstudien belegen, dass die Abgasuntersuchung in ihrer aktuellen Form Defekte und Manipulationen nicht immer verlässlich aufdecken kann”, erläutert Goebelt.

Konkrete Forderungen an die Politik und kommende Bundesregierung

Um Manipulationen an einem Fahrzeug im Rahmen der Abgasuntersuchung wirklich erkennen zu können, benötigen die TÜV-Organisationen einen direkten Zugriff auf die Software des Fahrzeugs. “Dafür fehlt aber nach wie vor die gesetzliche Grundlage,” kritisiert Goebelt, “es wird die Aufgabe der neuen Bundesregierung sein, auch hier die Möglichkeiten zur Manipulation durch wirkungsvolle Prüfvorschriften zu unterbinden.” Das gleiche gilt für eine zukünftige Überprüfung der Stickoxide-Emissionen, die momentan noch nicht Gegenstand der Abgasuntersuchungen sind. Hierzu muss allerdings noch die Messmethode entsprechend validiert werden.